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氢能阀门“国产化”进程加快

发布时间:2023-09-20 09:51:41 来源:yxvalve 点击数:

“氢能未来可能成为10万亿元的产业。”中国科学院院士欧阳明高近日在2023世界能技术大会上说。我国在氢能能源技术方面已取得部分突破,呈现阶段性进步。

氢能是一种零碳排、应用形式多样的清洁能源,是实现可再生能源储能调峰的理想储能介质,可加速电力、工业、交通、建筑等领域的深度脱碳,是推动中国能源转型的重要力量。

氢是质量能量密度最高的化学燃料,然而氢在常温常压下为气态,密度很低,仅为空气的1/3,约为硬煤的1/20。氢气储运技术的发展对实现氢能大规模应用起重要支撑作用。然而,储运仍然是氢能全技术链的薄弱环节,没有出现颠覆性技术。

氢能储运对阀门的质量要求很高,虽然目前国内整个氢能产业连中大部分核心产品已完成国产替代,但氢能阀门的“卡脖子”问题仍较突出,市场仍以进口产品为主。在加氢站领域,国产氢能阀门的占比不足3%;车载供氢系统领域,国产氢能阀门的占比要高但也只有20%-30%左右;燃料电池系统领域,国产氢能阀门的占比在10%-20%左右。

氢能阀门领域之所以会出现这种情况,原因主要有三方面:

一是国外企业基础研究超前,在材料、工艺、密封理论等方面的研究比较领先,率先研发出高压氢能阀门,并且产品技术指标与性能优异;

二是从用户角度看,氢气介质特殊(分子小、易渗透发生氢脆、爆炸性等),对阀门的质量要求非常高,而目前国内整个产业处于发展早期,用户普遍宁愿购置品质更有保障的国外产品;

三是从供应链安全管理角度,用户会青睐于有一定品牌基础、能够满足自身大规模采购需求的品牌。目前国内氢能阀门企业批量化供应的能力整体比较弱。

国内阀门供应商看到了氢能阀门巨大的“市场蛋糕”,尽管这一领域目前以进口为主,但他们也并没有放弃国产化突围。他们在持续推进技术创新,以打破以往被国外产品“卡脖子”的局面,同时拟通过价格优势、服务与供货周期优势从外资品牌中抢夺回一部分市场。典型代表企业有神通新能源、未势能源等。

神通新能源由航天科技集团技术团队及江苏神通阀门共同出资成立,专业从事精密阀门的研究、开发、生产和销售。目前,公司已经完成70&35MPa车载氢系统阀门产品闭环,并已经完成年产能5万台阀门的产线建设。已向市场提供了数千只多瓶组氢系统阀门、100余套单瓶组氢系统阀门、100余套无人机瓶口阀门、10余套叉车氢系统阀门,还已成功向用户提供军工用燃料电池阀门、实验室阀门。

长城汽车通过旗下公司未势能源,基于氢安全管理策略及同轴多级减压技术,已经成功推出国内首款获得第三方权威认证的“岩竹”系列——70MPa多功能集成减压阀组产品,攻克高效储氢高可靠性、高安全性难题,填补自主企业在高压阀门领域的又一项关键技术空白。该产品已正式通过“国家机动力产品质量监督检验中心(上海)”权威认证,并已具备燃料电池汽车规模化配套能力,并于2022年上半年规模化投放市场。

从上述部分企业在氢能阀门方面的成果,可以看出他们为国产化替代做出的努力,也可见当前国内氢能阀门企业的整体技术水平。

当前,氢气阀门以进口为主。相应的市场主要由加拿大、意大利和美国等国外公司占据。近年来,随着涌入氢能阀门的国内企业增多,这种由进口品牌垄断的市场格局已出现松动迹象,国内多家企业摩拳擦掌拟改写原先的局面,氢能阀门国产化进程加快。


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